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廊坊交通与发展透视之二廊坊交通图的一年三

发布时间:2019-10-12 17:23:12 编辑:笔名

廊坊交通与发展透视之二:廊坊交通图的一年三变

▲交通兴,经济兴。交通事业的发展拉动了廊坊经济的发展。上图为宽阔畅通的三河电厂公路桥。 (通讯员 郎娇同 摄)

在市交通局采访,从规划人员那里发现了三张不同的廊坊市交通图。工作人员说,从去年至今,廊坊交通图已改版三次。

交通图的变化,体现了交通事业的发展,透射了交通对廊坊经济的拉动。

大路大富,小路小富,无路不富

。交通发展既为经济打通了发展要道,同时,在全球金融危机下,交通建设的本身,又起到了助推经济逆势上扬的作用。

一条路 一条经济带

永清台湾工业新城位于永清县刘其营乡,与廊沧高速相距只有500米。

新城管理委员会主任杨华彬介绍,在全市94个建制乡中,刘其营乡曾是全市最穷的乡镇,沙荒地上只能种红薯和花生。其实,该乡的韩庄村离廊霸公路并不远,只有550米,但这一里多路,村民们却要趟过膝深的沙土才能进出。如果走亲戚,在村里是 车骑人 ,到了公路上才能 人骑车 。

2005年

,深圳台商会会长郑仁辛来到北京,当时他正在谋划一个为台商提供创业休闲的项目。然而,京津塘高速沿线已有9个开发区,其余全部是基本农田,根本找不到项目建设空间。

于是郑仁辛将眼光投向了北京周边,最终选定了韩庄村这块沙荒地。当时,与其说郑仁辛看中了韩庄村的位置,不如说他看中了正在建设中的 京津南通道 。一年后,媒体报道,京台高速开始规划建设,预计2010年开工。

台湾新城项目立即作出了项目规划。然而,项目也只是用一个规划,重在等京台高速运营后带来的招商机会。

令人惊喜的是,京台高速不仅提前开工

,而且对永清台湾新城的拉动作用立即显现

。 京台高速第一城 的宣传策略,使2009年项目签约达到25个,投资43亿元。

与此同时,以新城建设为龙头,4村联建的新农村建设也在火热进行中。

一条路修起来,就是一条经济带。廊泊路沿线,旺村、左各庄、胜芳皆因路而兴,远近闻名。

村村连 连起产业链

如果说铁路、公路等干线是 大动脉 ,那么农村公路则是 毛细血管 。

霸州市王庄子乡王疙瘩村老书记郭丙祥说: 过去我们村也有几摊企业,可交通不行,连雨天,只能用链轨车拉着送到国道。村村通后,我们村企业达到400多家,还建了个农民公园。

修百姓想修的路,建百姓想建的桥,2006年,我市全面实现村村通油路。

村村通 之后,农村公路建设又面临着新课题:以户为单位的小农经济之间缺乏联系和沟通,难以形成产业链

。如安次区葛渔城、码头等地

,印刷业是当地老百姓自发形成的,几乎村村有,从生产、运输到信息,已形成产业链的基础。

在 村村通 的基础上, 村村连 将安次区近20个村街连成片,为实现从小农经济向 路域经济 转变,打下了坚实基础。

公路通,百业兴。霸州市东杨庄乡修通公路后,个体工商户数量猛增,并不断合并重组形成规模。全乡工业总产值从2004年的不到3亿元,发展到2008年的22.2亿元。

大厂回族自治县县道李大线建成后,投资100亿元的首钢机电公司项目落户沿线夏垫镇。

永清县农村公路的畅通,推动了蔬菜种植业大发展。旅游观光采摘吸引了美国、也门等外国游客,年接待游客4000人次。

村村连 使农村公路络化程度提高,正在助推廊坊农村经济的腾飞。

大交通 通向大发展

交通对经济的拉动,不仅体现在 路通财路通 ,路建设的本身,就是拉动经济增长的重要因素。

2008年,全市交通建设投入占全市三产服务业的13.09%,位居各类别第一。

2009年全市公路建设计划新开工项目352项,总投资155.5亿元,年内计划完成投资39.7亿元。建设里程、投资力度都是廊坊历史上最高的。其中,新建业主高速公路3条段,年内计划完成投资33亿元;干线公路8条段,年内计划完成投资5.55亿元;农村公路380公里,年内计划完成投资1.15亿元。

除了与京津相连的京台高速、密涿支线、廊涿高速等,由廊沧、密涿主线高速为主干线,构筑了纵贯廊坊南北的交通动脉。

目前,省政府已经批准我市作为 密涿高速廊坊至三河段高速公路 项目业主。该项目的实施,将促进北三县一体化进程,加强北三县与廊坊中南部地区的联系

,增加一条进京和出海的高速通道。

同时,辅之以多条干线公路和农村公路,实现县县通高速、县城通一级路,乡镇通二级路,村村通油路的目标。

至此,廊坊路建设呈现出 东出西联、贯通南北、四通八达、连接城乡 的格局。

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